PC 553 沙伯基础

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LDPE汽车用聚塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯、ABS，聚丙烯、聚氨酯，居*五位。聚主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚在汽车上用量基本未，但是，轻量化的浪潮却促进了汽油箱塑料化，高分子量高密度聚（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。的研究工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚基本属于中低压聚。[1]

PVC、颜料对聚氯电气绝缘性影响作为电缆材料的聚氯和聚一样，应该考虑着色后的电性能。尤其是聚氯因其本身绝缘性较聚差，故颜料的影响就更大。说明，选择无机颜料着色PVC对其电气绝缘性较**颜料为好（除炉黑、锐钛型二氧化钛外）。迁移性迁移性仅发生在增塑PVC制品中，并且是在使用染料或**颜料时。所谓迁移是在周围溶剂中存在的部分可溶解的染料或**颜料，通过增塑剂渗透到PVC制品表面，那些溶解的染（颜）料颗粒也被带到制品表面上，这样，接解渗色、溶剂渗色或起霜。[5]另一个问题是“结垢”。指着色剂在着色加工时，因为被着色物的相溶性差或根本不相容而从体系中游离出来，沉积在加工设备的表面（如挤出机的机筒、口模孔）上。

TPV各种轮子、蜂鸣器、管件、皮带等接头的软质部件。针塞、瓶塞、吸管、套管等软胶件；电筒外壳、儿童玩具、玩具轮胎、高尔夫袋、各类握把等。电子电器各种耳机线外皮，耳机线接头；矿山电缆、数控同轴电缆、普通及电线电缆绝缘层及护套；电源插座、插头与护套等；电池、无线电话机外壳及电子变压器外壳护套；船舶、矿山、钻井平台、核电站及其它设施的电力电缆线的绝缘层及护套。交通器材道路、桥梁伸缩缝；道路安全设施、缓冲防撞部件；集装箱密封条。

PA66塑胶原料为半、白色或黑色结晶形聚合物。它具有可塑性。密度1．15g/cm3。熔点252℃。脆化温度-30℃。热分解温度大于350℃。连续耐热80-120℃,平衡吸水率2．5%。能耐酸、碱、大多数无机盐水溶液、卤代烷、烃类、酯类、类等腐蚀，但易容于、甲酸等极性溶剂。具有优良的耐磨性、自性，机械强度较高。但吸水性较大，因而尺寸性较差。PA66是PA系列中机械强、应用广的品种，因其结晶度高,故其刚性、耐热性都较高。